<div dir="ltr">Hi All<br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr"><div><div>For those of you who weren't at the July 
meeting I have purchased a dead 2002 Prius with a view to learning about
 the battery system & getting it back on the road.<br><br></div><div>The
 first course of action was to if there was any life in the traction 
battery. Disclaimer: this is a 300Vdc system with the power to kill you 
dead on the spot, cause fires, explosion and all the related mayhem. If 
you don't no what you're do then don't do it.<br></div><div>(Proceeds with butt suitably covered)<br></div><div>It
 is possible to gain access to the main ~300V battery voltage by means 
of a secured service cable while the battery is in the vehicle. The 
procedure is:<br></div><div>1> Remove service plug to disarm the battery.<br></div><div>2> Remove the secure cover protecting the service cable.<br></div><div>3> Secure volt meter to service cable making sure the connection is stable and safe.<br></div><div>4> Replace the service plug to arm the battery and read the voltage.<br><br></div><div>I
 diligently followed these steps with gloved care and attention 
expecting a voltage between 200V & 320V and was a little 
disappointed to get a reading of 1V! <br><br></div><div>The battery 
clearly required closer examination so youtube videos were watched and 
the pack was removed for inspection in my shed. For reference it took 90
 minute to get the 53kg battery out and into another car for transport.<br><br></div><div>Once
 the battery was opened it was quickly determined that all 38 of the 6 
cell NiMH modules were at ~0V and had minor corrosion on the terminals. 
Further investigation showed that the cells were in a dormant state and 
recoverable.<br><br></div>At this point a fault was located. There 
is a wiring harness carrying 20 voltage sense signals from the battery 
stack to the battery management computer. There has been a small fire in
 this harness where it is connected to the computer module. (I attempted to include a picture here but was thwarted by the post size restriction. I shall have to use a thousand words instead)<br></div><div>The pictures shows a orange multi-way connector with a charred hole at one end an some normal connections at the other.<br></div><div>If you could see the picture you would see a dozen or so cables & connections have been 
destroyed, fortunately the damage seems to be localised to connector. 
The plan for repair is to remove the connector entirely and build a new 
harness soldered directly to the PCB. The problem is that battery 
management computer has 26 voltage sense inputs on this connector while 
the battery only has 20 signals. Two unused inputs can be seen in the 
picture I need to identify the remaining four.<br><br></div><div><div><b>HELP needed:<br></b></div><div>I am looking for a diagram of, a picture of or access to this harness as used in a generation-1 Prius.<br></div><div><br></div><div>Aside: I've found 2 reports to charring & fire at this location 
possibly related to humidity. Direct soldering and potting should prevent 
further issues.<br><br></div>Best regards<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br></font></span></div><span class="HOEnZb"><font color="#888888">  Peter<br><div><br></div></font></span></div>
</div><br></div>